大江奔騰，千帆競發。
2013年7月，習近平總書記在武漢新港陽邏集裝箱港區調研時指出，長江流域要加強合作，充分發揮內河航運作用，發展江海聯運，把全流域打造成黃金水道。
站在歷史和全局的高度，習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動長江經濟帶發展重大戰略，多次沿江視察調研，并先后在重慶、武漢、南京三次召開座談會，為長江經濟帶發展掌舵領航、謀篇布局。
十年間，牢記總書記的囑托，沿江各地完整、準確、全面貫徹新發展理念，多措并舉，塑造發展新優勢，繪就萬里長江新圖景，努力使長江經濟帶成為我國生態優先綠色發展主戰場、暢通國內國際雙循環主動脈、引領經濟高質量發展主力軍。
鋪展生態優先綠色發展新畫卷
【總書記的囑托】 “推動長江經濟帶發展必須從中華民族長遠利益考慮”“要把修復長江生態環境擺在壓倒性位置，共抓大保護，不搞大開發” ——2016年1月，習近平總書記在推動長江經濟帶發展座談會上的重要講話。
【實踐故事】 一艘綠色貨船的“低碳出行”故事
盛夏時節，長江中游的武漢陽邏港，船來船往，一片繁忙。
紅綠涂裝的“華航新能1”貨船靜靜停靠在泊位上，等待即將到來的首航——陽邏港至漢江仙桃港150公里航段的運營。
這是湖北首艘120標箱純電動集裝箱船，沒有柴油機的轟鳴和陣陣黑煙，依靠船尾設置的4個箱式電源，就能破浪前行。“這標志著湖北推動傳統燃油船向新能源電動船升級換代邁出了重要一步。”華中港航集團武漢新港大通國際航運有限公司董事長劉學功說。
長江沿江省份以約20%的國土面積支撐起超過全國45%的經濟總量、涵養了40%以上的中國人口。然而，長期高速發展曾讓長江生態環境嚴重透支，沿江污染物排放基數大，流域環境風險隱患突出。
生態優先、綠色發展。長江沿線省份共抓大保護，治理污染、修復生態、推動綠色循環低碳發展。
“貨輪電力接通了嗎？”“電壓穩定，可以關閉發動機！”陽邏港二期碼頭，“鑫科6”貨輪進港停泊后，船長便指揮船員對接碼頭岸電箱。以前，船靠岸停泊，需靠柴油發電。如今陽邏港區已經實現岸電全覆蓋，船停靠時接岸電，可以節約30%的燃油。
“不僅如此，到港船只的污染物也禁止入水，要‘全上岸’。”陽邏港工程技術部負責人王亞提示記者注意觀察波光粼粼的江面，“水清了，江豚在武漢從‘稀客’變成了‘常客’”。
船在變，船運也在變。江在變，江岸更在變。
“我們港口的業務越來越繁忙了，可柴油味卻越來越少了！”王亞歷數著陽邏港的綠色數據：純電動集裝箱卡車數量占比超過50%，一年減少碳排放超過3000噸；建成光伏發電項目，一年減少碳排放1296噸；采用清潔能源作動力的港口機械已達72%……
記者看到，陽邏港在長江中上游率先建成功能完備的港區能源管理系統，實現港區油、水、電消耗情況、污水處理設施運行情況、港區空氣質量及氣象等實時監測。
綠色成為陽邏港的鮮明底色，而陽邏港正是長江經濟帶高質量發展的一個縮影。
鐵腕治污，岸線舊貌換新顏；修復生態，“雷霆之勢”推進長江大保護……十年間，長江干線港口貨物吞吐量由2012年的19.7億噸增長至2022年的35.9億噸，增長82%。生態環境部的數據顯示，2020年以來，長江干流水質已連續3年保持Ⅱ類。一江碧水，成為長江經濟帶綠色發展的生動答卷。
構建上中下游協調發展新格局
【總書記的囑托】 “長江經濟帶作為流域經濟，涉及水、路、港、岸、產、城和生物、濕地、環境等多個方面，是一個整體，必須全面把握、統籌謀劃” ——2016年1月，習近平總書記在推動長江經濟帶發展座談會上的重要講話。
【實踐故事】 一段黃金水道的“流金溢彩”故事
7月18日上午，民渝2201輪在宜賓港志誠作業區按計劃準時靠泊，港機設備迅速開動，有條不紊地將一個個集裝箱從碼頭吊裝至船艙。
“這批集裝箱裝載的是汽車成套散裝件。”四川宜賓港（集團）有限公司市場部副經理羅宇鋅說，它們將搭乘“川渝滬”快線順長江而下到上海港，換乘海船至俄羅斯海參崴，再經鐵路運輸至俄羅斯內陸地區。
“宜賓港作為國家臨時開放口岸，外貿箱可以‘一箱到底’，直接在宜賓港實現貨物清關交接。”羅宇鋅介紹，為保障企業及時響應國外市場的需求，宜賓港為客戶提供實時數據查詢，24小時提箱，半小時內集裝箱裝、卸車和優先泊船等多種服務。
生產這批汽車成套散裝件的宜賓凱翼汽車有限公司黨委委員隆興銀說，沿著長江黃金水道，公司不僅可以順利接上安徽蕪湖等長三角地區的汽車產業供應鏈，還能搭船出海，產品已出口30多個國家和地區。
這是長江流域深化協同發展的一個縮影。
就在凱翼汽車所在的宜賓三江新區，規模宏大的寧德時代新能源科技股份有限公司宜賓工廠十分醒目，這是全球最大的汽車動力電池生產基地之一。
“動力電池產業鏈上游所需的鋰礦石，需要從澳大利亞、巴西、尼日利亞等國家進口，目前都是采用江海聯運的方式發運至宜賓港。”羅宇鋅說，從2019年開始，宜賓港共承接鋰礦石約80萬噸，至少為相關企業節省物流成本2500萬元。
數據顯示，上半年宜賓港完成進出口7479標箱，同比增長128.37%。依托多式聯運，一個個集裝箱在廠區和港區流動，在國內和國際循環，幫助許多內陸企業高效對接跨地區供應鏈，也為地方開發開放和產業發展提供支撐。
“隨著年內進港鐵路建成通車，宜賓港將直連中歐班列和國際陸海新通道，集裝箱國際運輸更加便捷。”宜賓港(集團)有限公司副總經理袁年建說。
江海聯動，陸海呼應。萬里黃金水道“流金溢彩”，激活區域協調發展新動能。
積極推進多式聯運發展，長江流域以港口為樞紐的鐵水聯運、江海聯運體系逐步建立，集裝箱鐵水聯運量連續多年增幅20%以上。2022年，集裝箱鐵水聯運量累計完成40.8萬標箱，同比增長67.4%。 從成渝地區雙城經濟圈到長江中游城市群，再到長三角一體化，長江經濟帶覆蓋沿江11省市，正日漸成為我國暢通國內國際雙循環的主動脈。
打開創新驅動發展新圖景
【總書記的囑托】 “堅持把經濟發展的著力點放在實體經濟上，圍繞產業基礎高級化、產業鏈現代化，發揮協同聯動的整體優勢，全面塑造創新驅動發展新優勢” ——2020年11月，習近平總書記在全面推動長江經濟帶發展座談會上的重要講話。
【實踐故事】 一片新區的“城市崛起”故事
7月15日晚，辦完內貿轉外貿手續后，裝運有885輛特斯拉汽車的“長達隆”號滾裝船駛離位于上海自貿區臨港新片區的南港碼頭，駛往泰國林查班港。
上海自貿區臨港新片區位于長江和東海的交匯處。中國首個外商獨資新能源汽車整車生產項目——特斯拉上海超級工廠，在臨港新片區創造了當年開工、當年竣工、當年投產、當年上市的“特斯拉速度”。今年上半年，特斯拉上海超級工廠累計交付車輛達到47.65萬輛，達到去年全年交付量的三分之二。
成立近4年來，臨港新片區聚焦前沿科技產業，全力打造集成電路、生物醫藥、新能源汽車等重點產業，現代化產業體系建設集聚成勢。
走進位于臨港新片區的上海碧博生物醫藥工程有限公司，一個銀色不銹鋼材質的生物反應器給人帶來巨大視覺沖擊。“生物反應器的性能和工作體積，直接影響藥品的質量與產能。”碧博生物董事長焦鵬說，碧博生物在國際上首次突破了3萬升超大規模哺乳動物細胞生物反應器技術，填補了國內空白。
城市，因水而興。港口已成為長江沿線城市經濟發展新的增長點，一大批各具特色的戰略性新興產業在長江沿岸聚集、成長、壯大。
世界級、開放型、現代化的產業體系構建，支撐臨港成為上海發展最快的區域之一。臨港新片區管委會數據顯示，今年上半年，臨港新片區繼續保持高速發展態勢，規上工業總產值預計增長52%，全社會固定資產投資預計增長59.1%。
在遠離市區的一片灘涂上，以創新技術、創新人才、創新產業為澎湃動力，以港興產、以港興貿、以港興城的故事正在上演。
合作伙伴
|
相關閱讀
關注微信
掃描手機二維碼
